你所（suǒ）在的位置：當時最先進最安全的船（chuán）沉沒了，而事故的發生，隻因每個人隻做錯了一點點。（看到（dào）此，不知您（nín）有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前矗立著一塊高5米（mǐ）、寬2米的石頭，上麵密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴方港務官員輕輕地用英語從頭到尾念完了上麵的文字，所（suǒ）有參觀的人都沉默了。那是關於責任（rèn）的、讓人（rén）心情（qíng）沉（chén）重的真實故（gù）事。下麵（miàn）所列部分就是石頭上所刻的（de）文字。
當巴西（xī）海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，環大西洋號海輪消失了（le），21名船員不見了，海麵上隻（zhī）有一個救生電（diàn）台有節奏地發著求救的摩氏（shì）碼。救援人（rén）員看（kàn）者平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海況極好的（de）地方到底發生了什麽，從（cóng）而導致這條最先進的船沉沒（méi）。這時有人發現電台下麵（miàn）綁著一個密封的瓶子，打開瓶子，裏（lǐ）麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日（rì），我在奧克蘭港私自買（mǎi）了（le）一個（gè）台（tái）燈，想給妻（qī）子寫信（xìn）時照明用。（故意違反規（guī）定）
二副瑟曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台燈底座（zuò）輕（qīng），船晃時別讓它（tā）倒下來，但沒有幹涉。（發現了危（wēi）險源卻（què）沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施（shī）放器有（yǒu）問題（tí），就將救生筏綁在架子上。（違反了安全保養規定）
二（èr）水戴維斯：離港檢查時，發現（xiàn）水（shuǐ）手區（qū）的（de）閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應（yīng）該立即更換）
二管輪安特耳：我檢查消防設施時，發現水手區的消防栓鏽蝕，心想還有（yǒu）幾天就（jiù）到碼頭（tóu）了，到時候再（zài）換。（按要求需立即處理）
船長麥凱姆：起（qǐ）航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安（ān）全檢查報告。（違反安全檢查程序）
機匠丹尼爾：3月23日上午理查德（dé）和蘇勒的房間消防（fáng）探（tàn）頭連續警（jǐng）報。我（wǒ）和瓦爾特進去後，未發現火苗，判斷探（tàn）頭（tóu）誤報警，拆掉交給惠特曼，要求換新的。（工（gōng）作交接沒有後續跟蹤）
大管輪惠特曼（màn）：我說正忙著，等一會拿給你們。（沒有危險（xiǎn）意識，也沒有履行承諾）
服務生斯科尼（ní）：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會，隨手開了他的台燈，而後離開。（用（yòng）後沒有恢（huī）複原狀（zhuàng））
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的（de）房間，說了句：“你們的房間自己（jǐ）進去看看”。（違（wéi）反巡查規定）
一水蘇（sū）勒：我笑了（le）笑，也沒有進房間，跟在克姆普後麵。（沒有執行指示）
一水羅伯特：我也沒有（yǒu）進房間，跟在蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電長科（kē）恩：3月23日14點我（wǒ）發（fā）現跳閘了，因為這是以前（qián）也出現的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明（míng）沒（méi）有問題（tí）後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時（shí）報告）
大廚史若：我接馬（mǎ）辛（xīn）電話時，開（kāi）玩笑說，我們（men）這裏有什麽問題？你還不來幫我們做飯（fàn）。然後（hòu）問烏蘇啦：‘我們這裏都安全（quán）吧’？（安全觀念淡（dàn）薄）
二廚烏蘇（sū）啦（lā）：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這裏很（hěn）安全，就繼續做飯。（無大局意（yì）識（shí））
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開（kāi）通風閥。（隻做安（ān）排的工（gōng）作，集體意識淡薄）
管事戴思蒙：14點（diǎn）半，我召集（jí）所有不（bú）在崗位的人到廚房（fáng）幫忙做飯，晚上會餐。（有（yǒu）問題不處理，責任意識（shí）缺乏）
醫生莫（mò）裏斯：我沒有巡診（zhěn）。（違（wéi）反安全管理（lǐ）程序）
電工荷爾因：晚上我值（zhí）班時跑進了餐廳。（擅自離崗（gǎng）、脫崗）
最後是船長麥凱姆的（de）話：19點半發現火災時，理（lǐ）查德（dé）和蘇勒的房間已經燒穿，一（yī）切糟糕透了，我們沒有辦法控製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我（wǒ）們每個人都（dōu）犯了一點錯（cuò）誤，使之釀成了船毀人亡的大錯。
這是（shì）一起沉船的案（àn）例，暫時可先不說大家看完的（de）感受和心情，但是到底是什（shí）麽（me）原因導致了這次沉船？到底是誰造（zào）成（chéng）了事故（gù）的惡果？誰又能阻止事故的發生？卻是我們必須靜心思考和討論的問題。
從（cóng）21份筆跡，20個細節（jiē）中進行分析，我們不難看出，整個“環大西洋”號上船員安全（quán）意識極（jí）差，製度形同虛設，崗位職責落空，作業標準走樣。不能不（bú）說船長麥凱姆是一個相當失職的船（chuán）長。
一個（gè）團隊，出現如此多的所謂（wèi）的細節問題和管理問題，由此來看，起火沉船是必然的（de），安全航行才是偶然的，“環大西洋”號3月23日不起（qǐ）火沉船，×月23號必然也要起火沉船（chuán）。
在輕舞輕唱看來，最大的錯誤莫過於船長麥凱姆（mǔ）的安全意識差（chà），規章製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板（bǎn）部和輪機部的安全檢查報告（gào）”，假如嚴格的按程序看了安檢報告的話，假如（rú）及時排出救生（shēng）筏施放器的故障，假如及時排（pái）除水手區閉門器的故障，假如及時排除水手區消（xiāo）防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理人員，如果自己都不能按製度、按規程做事，不能身先士卒、率先垂（chuí）範。那麽普通員工在日常的工（gōng）作中，在各個環節的失誤和不負責，也就都（dōu）與負責人平時疏於管理或（huò）要求不到位有（yǒu）著直接（jiē）關係。
船長麥凱姆（mǔ）未看安檢（jiǎn）報告的理由是“工作繁忙”，船離港55個小時（shí）後（hòu），麥凱姆船長與20名船員連同“環大（dà）西洋”號一道沉入海底，這回他永遠的清閑（xián）了。
“工作繁忙”其實這也是平時大多數人為“該做而不做”、“不是我的（de）責任”找的理由。在這裏輕舞輕唱之所以說是“理由”，而不是說借口（kǒu），就是為了顧及一部分領導人的麵（miàn）子。“工作繁忙”？請問造成（chéng）繁忙的原因是什麽？為什麽會工作繁忙？真的（de）是工作一件挨著一件？真的是所有的工（gōng）作都（dōu）必須在此時（shí）此刻做？真的所（suǒ）有的工作都一樣急切？一樣重要？真（zhēn）的是所有的工作都必須你一個人完成？
假設真（zhēn）的（de）工作繁忙，那麽請問輕（qīng）重緩急呢？工作計劃呢？溝通協（xié）調呢？假設真的工作繁忙，已經夜以繼（jì）日（rì）、廢寢（qǐn）忘食也忙不過來了，請問（wèn）出現這樣的（de）情形有向更高的領導反應過嗎？有應（yīng）急方案嗎？連向上反應（yīng）和溝通的時間都沒有了嗎？
所（suǒ）謂經驗，不是吃一塹長一智，而（ér）是前車之鑒後車之師。不要讓“每個人隻錯了一點點”之（zhī）類的事件發生在我們的（de）團隊中。
因此：作為（wéi）團隊的負責人，一個管理人員（yuán），嚴禁事無巨細、事必躬親；嚴禁（jìn）讓自己忙的腳不沾地團團轉，而（ér）其他成員（yuán）卻清閑散漫（màn）慢悠（yōu）悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。
作為團（tuán）隊（duì）負責人，一（yī）個管理人員，必須要讓自己有靜下來思考的（de）時間；必須要拿出時間（jiān）去對團隊成員“傳幫帶”；必須要拿出（chū）時（shí）間去監督檢查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則（zé），你就（jiù）不（bú）配當一個團隊的領導人。
